今天，我将与大家共同探讨环比持续增长，同比增长超9%，吉利汽车3月销量新鲜出炉的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
文章目录列表:
环比持续增长，同比增长超9%，吉利汽车3月销量新鲜出炉
2.围堵特斯拉，长安祭出“阿维塔”
?
三月是万物焕发勃勃生机的时节，春风捎来“吉”信。吉利汽车3月乘用车销量110300辆，环比持续增长，同比增长超9%。2023年 季度，新能源、智能化开启加速跑，全球化进程稳步推进：新能源销量增势强劲、吉利品牌销量持续增长、出口销量持续攀升……信有点长，和小吉一起往下读吧~
新能源渗透率 季度持续攀升
极氪、几何增势强劲
新能源销量增长呈势如破竹之势，增势强劲。3月，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量28093辆，同比增长超98%，环比增长约21%。新能源渗透率 季度实现持续攀升，3月渗透率已突破25%。
其中，全新潮流科技品牌极氪交付6663辆，同比增长超271%，环比增长超22%。极氪001开启 免费升级，将百万级豪华配置与 性能套装一步到位，让猎装全能魅力更深入人心。极氪009 豪华、 舒适的特性再受认可，成为杭州亚运会国宾接待 用车；极氪X的全球设计团队及内饰相继亮相，用“都市 美学”重新诠释都市豪华，凭借高价值品牌优势以及舒适的驾乘体验获得广泛的市场认可。?
大众化时尚纯电系列几何3月销量18290辆，同比增长约126%，环比增长超20%。其中，2月上市的“萌系纯电新物种”熊猫mini劲销10550辆，环比上涨超58%，成为微型纯电市场新顶流。3月，熊猫mini在成都开启全国媒体试驾活动，以场景化的沉浸式体验，体现熊猫mini在快充、无感互联、好开易停以及品质安全等方面的越级优势， 感受其元气满满的可爱暴击。4月8日，熊猫mini粉丝体验派对将在西安再次开趴，梦回盛唐，与更多“萌友”一起“萌动”长安，心动出街。此外，熊猫mini与蜜雪冰城跨界联动，国宝+雪王的超“萌”组合，一起为用户送上萌力惊喜壕礼，趣味展现“国宝级”魅力，丰富用户出行新选择。
换电领域，“换电轻出行普及者”睿蓝汽车3月销量1394辆，环比增长超69%。旗下全新纯电SUV吉利睿蓝7 曝光，新车定位“智能后驱SUV”，将搭载激光雷达以及吉利自研的双E04芯片，兼顾超强操控与高智能化等特性，通过依托自研技术成果为产品赋能，进一步完善换电纯电产品矩阵，并计划于今年下半年正式上市。
吉利品牌同比持续增长
领克智能电动化全面进阶
3月，吉利品牌（含几何）销量88239辆，同比增长超5%。其中，中国星高端系列销量20443辆，累计销量已正式突破60万。3月12日，中国星双 在海南三亚上演了一场“快·韧·稳之高手过招”的强强对决，创新性演绎基于CMA架构的“星”实力。另外，经典序列产品也持续 ，博越L月销持续破万，双缤家族劲销17689辆，同比增长约34%；帝豪家族销量15642辆，环比增长超11%。多款经典序列产品发挥“销量担当”作用，共同助推品牌价值迈上新高度。
博越家族迎来新面孔，全新智能SUV“数字人座驾”博越COOL将于4月7日正式开启预售。其标配8155 车机芯片、行业 的吉利银河OS Air智能车机系统，带来更流畅、更智能、应用更丰富的数字交互座舱体验。博越COOL还是目前汽车行业 获得“低碳汽车认证”的紧凑型SUV，从外观内饰到智能驾控 升级，拥有“好COOL、好开、好智能”三好特性，为用户带来全新进阶的智能驾控体验。
领克高端品牌智能化再升级，领跑全球汽车智能化发展。全球新高端品牌领克汽车3月销量14004辆，同比增长超3%，环比增长约16%。领克05全系焕新上市，在个性、智能和驾控上全面进阶，全系标配30项智驾辅助功能，可实现特定场景下的NOA高阶智驾领航辅助；领克05 EM-P在Lynk E-Motive智能电混技术加持下，WLTC百公里馈电油耗低至5.02L，CLTC工况综合续航达到1020km，并支持3.3kw对外放电，开启带电新体验。此外，领克全新智能座舱系统LYNK OS N也迎来全球 ，并率先在领克09车型实现OTA升级。
3月30日，魅族∞领克 生态上，领克与魅族深度融合打造的智能座舱系统LYNK Flyme Auto正式发布；吉利自研的中国 7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”已正式开启量产。以上二者都将率先搭载在领克全新新能源中型SUV领克08上，作为高精尖技术的集大成，领克08有望成为下一个“爆款”产品。
海外销量持续劲增
多区域实现大幅增长
3月出口销量达20125辆，同比增长超158%，环比增长约15%，全球化进程再次按下加速键。2023年3月，吉利品牌获得以色列 汽车杂志《Auto》颁发的年度最佳品牌奖项。
Coolray(缤越)、Emgrand（帝豪）、电动车Geometry C（几何C）出海中东地区，推动吉利中东2025战略目标的加速实现；Okavango（豪越）登陆拉美地区，进一步完善海外战略布局。多款明星产品于国外实现多点开花，品牌海外 得到迅速提升。
吉利汽车2022年财报正式发布，过去一年我们在新能源化、智能化、国际化、高端化取得显著进展：新能源汽车销量同比增长300%，成为新能源增速最快的自主品牌；全年营收达到1480亿元，同比大涨45.6%，创历史新高；技术授权收入达到16.6亿元，同比增长29.9%， 将技术输出到汽车工业发达 。2023年，吉利汽车新能源化、智能化全线再提速：吉利品牌已发布中高端新能源系列——吉利银河，将加速推出多款新能源产品、领克品牌将推出2款新能源产品、极氪品牌将推出2款全新产品、睿蓝汽车将推出1款换电纯电车型，同时集团也将深耕智能化，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行。
?
本文来自易车号作者吉利汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
围堵特斯拉，长安祭出“阿维塔”
2023年开年，一众自主品牌迎来销量开门红，在整体下滑的市场当中保持住了增长趋势，并且更值得关注的是全新技术与面向中高端是擦很难过全新品牌的接连发布，这其中较为亮眼的便是吉利汽车。?
吉利汽车增长的势头在2月持续，其中新能源销量大幅攀升，极氪、几何纯电系列同环比均实现强劲增长，领克全面加速电气化。2月23日，吉利品牌中高端新能源系列——“吉利银河”正式发布，迈入全面向新发展新阶段。?
3月6日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据：2月乘用车销量108701辆，环比增长超5%，同比增长约39%。吉利汽车的智能化转型与核心技术升级正在加速推进。?
新能源转型成果明显?
“吉利银河”杀入中高端市场?
2月，新能源（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量23283辆，环比增长超111%，同比增长约63%。?
其中，全新潮流科技品牌极氪交付5455辆，同比增长超87%，环比增长超75%。目前极氪001已经在市场当中站稳脚跟，在30万级市场当中具有很强的竞争力；极氪009也以 安全、 豪华、 性能开辟了全新的细分市场，并斩获2022寰球汽车年度盛典“年度车大奖”。?
2月13日，极氪完成7.5亿美元A轮融资，所募得的资金将主要用于极氪产品及技术研发、全球化业务发展和用户体验提升，助力极氪持续开拓豪华新能源市场。近期极氪第三款产品“ZEEKRX”相关信息在市场当中也激起了涟漪，以“A级SUV性能天花板”为目标的它也有望成为后续极氪全新的增长点。?
面向大众纯电市场的几何系列在2月销量达15237辆，环比增长约162%，同比增长约98%。值得注意的是几何系列目前的产品矩阵愈发丰富，例如面向微型代步车领域的“萌系纯电新物种”熊猫mini借超萌外观、硬核产品力 6661辆，实现“上市即 ”。?
2月，吉利几何E超吸粉特别版正式上市，全系指导价7.98万元起，甜美造型、0敏座舱、轻松好开、安全可靠的产品力，尤其受到年轻用户与女性用户的热捧。综上可以看到，几何纯电系列的产品之所以能够在各个细分市场热度持续攀升，完全是对用户需求的 把握。?
针对目前市场当中消费者对于更高品质产品的诉求，吉利品牌在2月23日正式发布中高端新能源系列——“吉利银河”，发布会上，吉利银河智能电动原型车“银河之光”也 亮相。?
面对市场上繁多的新能源技术路线，吉利银河选择“两条腿走路”，以契合消费者对于日常用车的多个诉求，并打消焦虑。吉利银河品牌之下有两个序列，分为“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”，2年内该系列将推7款全新车型。?
吉利银河系列发布当晚，该系列 智能电混车型吉利银河L7全球 并开启预订，预计今年二季度交付。?
作为一款A级智能电混SUV，银河L7专为家庭高品质智能出行而来，搭载了吉利新一代雷神电混技术“雷神8848”、神盾电池安全系统、银河NOS三大智能电动重磅科技，实现百公里加速6.9秒，百公里亏电油耗5.23L，续航里程可达1370公里。?
从产品的角度来看，银河L7汇集了目前市场当中 的技术，且带来也优异的数据表现；从市场的角度来说，该款产品的亮点极具针对性，基本上是对目前消费者表达出的痛点给予了解决，为A级市场带来高价值新选择。?
经典序列产品活力依旧?
领克加速全面EM-P化进程?
除了独立的新能源序列，吉利的传统优势项目依然活力十足。2月份吉利品牌（含几何）销量90333辆，环比增长约4%，同比增长超42%。?
今年吉利将CMA打造的中国星系列与BMA打造的缤系列等一系列经典序列产品合并成“吉星系列”，抱团合力放大经典爆款产品优势。其中，中国星高端系列销量22771辆，环比增长约8%；双缤家族销量20918辆，同比增长约74%；博越L市场热度持续攀升，2月销量11637辆；帝豪家族销量达14052辆。?
这其中很多产品的平均售价都已经打入了合资竞品圈，打牢了吉利品牌以及产品矩阵不断向上攀升的根基。?
面向高端市场的领克在2月的销量也保持了稳步增长的态势，其中2月销量12090辆，环比增长超9%，同比增长约15%。针对目前消费者的喜好，以及结合亚运会这样一个消费者关注的事件，领克也推出了特别版车型，持续焕新产品活力，并拉动销量。?
像领克03＋Cyan定制版开启首批限量公售；领克01亚运纪念版正式上市，针对目前消费者对于产品品质的需求，该款车型标配沃尔沃Drive-E2.0TDT5+8AT黄金动力总成，并以15.99万元的领享权益价提升质价比，强化车型在市场当中的竞争力。?
此外，面对市场快速推进的混动化浪潮以及对于新产品、细分产品的消费需求，领克品牌目前也开始提速。?
从今年2月份开始，领克在售车型加速EM-P化进程，全面焕新的领克05EM-P即将上市；日前，自TheNextDay概念车发布后的 全新量产车型正式定名领克08，领克08定位新能源中型SUV，是领克 全阵列采用新能源技术驱动的车型。?
出口同环比持续高增长?
海外业务版图持续扩大?
随着吉利汽车多品牌战略的前瞻性布局完成，配合更加完善且覆盖细分市场的产品阵容在市场当中持续发力，其海外销量表现与业务版图也随之进一步提升。?
吉利汽车集团的海外业务保持快速增长，2月出口销量达17522辆，环比增长超16%，同比增长约78%。多区域市场销量同比持续大幅攀升：东欧区域市场同比增长86%；中东区域市场同比增长54%，拉美区域市场同比增长22%。?
星越（Tugella）在哈萨克斯坦上市；几何C正式亮相乌兹别克斯坦，并在首都康帕斯购物中心展出，这也是吉利新能源产品在中亚地区的首秀。2月8日，科威特第二家吉利网点在杰赫拉正式开业。?
此外，2月4日，领克品牌位于德国杜塞尔多夫的体验店全新开业，这是继慕尼黑、汉堡、柏林之后，领克在德国开设的第四家线下体验店，也是领克在欧洲开设的第11家体验店，能够在传统汽车工业强国实现持续推进，所表现的也是消费者对于产品更高的认可度。?
技术蓄力，持续向上?
在新能源与智能化的双赛道加持下，全球汽车工业正在迎来新的格局，这给了中国自主品牌一个全新的契机，面对这样的市场行情，谁能把握住机会，便能借助这一向上的助推力打开品牌的全新篇章。?
吉利汽车在销 步增长当下，并没有放缓自身的脚步，“吉利银河”的推出便是向外界传递出做高价值新能源车的信号，并且强化自身的品牌标签，力争成为中国新能源进入“价值向上”的发展新阶段的 。?
本文来自易车号作者天天汽车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
撰文 周培 编辑 匡吉
“未来十年，全球一定会诞生 中国品牌！”
长安 汽车 董事长朱华荣，在2021长安 汽车 科技 生态大会立下的这句Flag，被各大报端 使用，并寄予厚望。可见，业内对于长安已经对 牌的高端品牌“阿维塔”能否成功围堵特斯拉，都在翘首以盼。
近半年以来，被时势推撵着前行的传统车企，立Flag的速度和勇猛度，都比以往更甚。无论是长城2025年达成400万辆的背后，沙龙智行这个还未有任何进展的新品牌被委以重任，还是吉利4年后达成365万辆的路上，极氪被当成吉利的未来，都如同长安立下300万辆的转型之战，阿维塔不可或缺一样。
“ 中国品牌”，名头响亮，足够吸引人，自主品牌的三驾马车，都希望成为其中一员，可目前，还没有一家中国 汽车 品牌能像大众和丰田那般，站在 的舞台。
所以，希望就转移到了智能化时代能够一鸣惊人，“发展新能源”成为自主品牌三强不谋而合的选择。国内厂商的高端野心路人皆知，但围堵特斯拉没那么容易。
虽然要说的这个观点，可能会被反对。但不得不承认，就像当初长安、吉利和长城高端向上的路上，就必须翻过一众合资品牌等层层壁垒那样，如今的阿维塔、极氪和沙龙为代表的传统车企新势力品牌，要翻过的山，必有特斯拉这一座。
纵观国内厂商目前的新能源战略路线，基本采用的是低端、高端两极分化的方式来避开特斯拉，选择和特斯拉正面对抗的车型掐指一算，为数不多。所以当阿维塔作为长安 汽车 高端品牌对 牌之后，业内开始多了一个期盼。
“阿维塔会和特斯拉正面对抗吗？”
谁是阿维塔？
阿维塔作为新能源高端品牌入局的筹码，是长安 汽车 ，宁德时代和华为。
说到阿维塔，这个并不算被熟知的名字，要从三年前说起。2018年7月10日，长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司成立，这是阿维塔 科技 的前身。
彼时，蔚来正处于水深火热之中，距离 款车型ES8上市还有几个月时间。与此同时，“亏损”的特斯拉上海超级工厂正在机器轰鸣，马斯克穿着皱皱巴巴的西装，在北京的街头啃着煎饼，还进了中南海与 ***会了面。
这波为期3天的访华行程，拉紧了诸多 汽车 人心头的那根弦。马斯克成功搅动纯电动市场的风云之际，一遍又一遍喊着造车新势力迎来残酷的时代，赌局初见分晓，局中人皆是迫不及待。
长安是其中之一。
不过，和蔚来的合作并不如签订合作协议那般顺畅。由于长安处于长达几年的调整期，以及蔚来陷入巨大的困境之中，合作一事停滞。2020年5月，长安以现金9000万元取得了长安蔚来45.38%的股权，收购完成后，长安 汽车 合计持有长安蔚来95.38%的股权。截止去年8月，长安收回了所有的股份，长安蔚来这家从未启程的合资公司，宣告了结束。
似乎，从2018年4月 对外发布要打造独立高端AB品牌开始，长安高端品牌就进入了长达两年多的寂静。传统燃油车时代的高端向上，领克和WEY冲向赛道，智能化时代的弯道超车，岚图、极氪等传统造车新品牌迫不及待推出，长安唯有高端车型UNI车系。
当众人皆以为，长安蔚来或将成为故纸堆之时，去年11月广州车展上，长安 汽车 次对外宣布，与华为、宁德时代联手打造高端纯电新能源车。再到今年4月，长安再度公布关于三方将打造CHN高端电子电气架构的消息，长安高端品牌才算有了眉目。
随后的一个月，长安发布公告，将“长安蔚来新能源 汽车 科技 有限公司”正式更名为“阿维塔 科技 有限公司”，至此，长安 汽车 对外公布高端品牌的相关消息，仅此三次。
对比行业滚滚前行的热烫速度，业内多数保持着质疑声，就像对背靠长城 汽车 的沙龙智行的质疑一样，即便有长安 汽车 做后盾，阿维塔仍旧有来晚了的质疑。
有此疑问，并不奇怪。主要是因为市场是敏感且善变的，智能化时代的用户难以捕捉，成为传统车企改变思维做新品牌运营的重大课题，无论是大众，还是吉利长城，都未见明显成功。哪怕一直以用户思维为导向的蔚来，如今也陷入了用户沟通的新课题。
尤其是2021年一片繁盛尽出的背后，是芯片短缺的焦灼，阿维塔到底能为这个一边热络，一边撕裂的市场，带来什么呢？背后的长安、华为和宁德时代，会如何作答这个时代呢？
会被市场需要吗？
时至今日，2013年观致 汽车 诞生之初喊出的那句话，“还需要一个新的 汽车 品牌吗？”近两年又被屡屡问及。资金，资源，人才，因为一堆概念聚在一起，形成一个又一个的泡沫，然后泡沫破裂，成为 批造车新势力诸多参与者最后的结局。
本以为泡沫碎裂的惨痛之后，市场会走向一段时间的“稳定期”，意料之外，又是情理之中的是，热钱的涌入，让无数新品牌再次成为新的参与者。
无论是雷军、恒大“疯狂买买买”这类粗暴的补课方式，还是周鸿祎投资哪吒，各种来势汹汹的“门外汉”一次又一次撕开了 汽车 产业的边界，让传统车企们倍感压力，不得不冒着得罪原有供应商的风险，打开固有的产业链，重新找寻新鲜血液的加入。
所以，长安宣布与华为、宁德时代等行业巨头共同打造一个全新的高端智能电动车品牌，和吉利推出极氪、长城推出沙龙智行不同的新方式，又多了一些合理之处。
在长安的谋篇布局中，华为将通过其ICT技术与阿维塔 科技 联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，提供全栈智能 汽车 解决方案。宁德时代则提供智能电动 汽车 动力电池技术，长安 汽车 是基于华为和宁德时代的技术，打造智能电动网联 汽车 。
成熟的制造产业链、先进的自动驾驶技术、完善的电池方案，主机厂、供应商、ICT 公司组局造车，是一出强强联合的上乘之作。分工也算得上清晰明确，但能否实现1+1+1大于3的局面，就看这个新品牌和一款新车，能否“吃得开”了。
在 科技 生态大会上，长安 揭晓了三方联合倾力打造的阿维塔 科技 旗下 高端智能电动中型SUV，内部代号为E11的局部造型。
事实上，无论是阿维塔新品牌，还是E11新车的公布，目前都属于犹抱琵琶半遮面。品牌LOGO是什么，除了富有力量感的侧身流线，其他的车型设计理念，暂时并不清晰。
目前透露的信息是，E11这款车型，属于华为 inside 的第二款新车，定位中型纯电 SUV，诞生于 EPA2 ，和基于长安、华为、宁德时代共创的 CHN 架构，搭载的是全栈智能 汽车 解决方案和宁德时代最新的电动化技术。
“E11车型的调试工作还没有结束，很多之前定的方案都不合理，还在不断修改中。”长安内部工程师表示，其他的信息至今还在保密当中。不过，定位SUV，也能看出来阿维塔 款车型，并不想直接进入特斯拉Model3所在的轿车市场，未来和Model Y或将正面一战。
至于，能不能做一个被市场需要的新品牌，阿维塔还没有踏出完整的 步，要走的路还很长。
毕竟除了已经量产上市的对手之外，将 车型价格定在30万元以上的沙龙智行也是阿维塔前路的一大拦路虎，“不满足于仅成为纯电动赛道的 ，更致力于成为氢能新赛道的开拓者。”
从吉利、蔚来等大公司挖来诸多人才的沙龙智行等待着一鸣惊人，极氪01暂停接单，似乎都在提醒着阿维塔，“前路虎多”，谁都想当那个被需要的新品牌。
那么，“市场还需要一个新的 汽车 品牌吗？”
阿维塔做好准备回答了吗？作为长安 汽车 全新创业项目，阿维塔和长城的沙龙一样，与同一赛道上的竞争对手相比已经落后。
打不疼自己是关键
随着阿维塔的对 牌，市场的另一个疑问来自于，“长安有实力运营一个高端品牌吗？”
众所周知，经过2015年达成百万辆高峰之后，长安陷入了长达三年多的调整期，又经过一年多的新产品上市铺垫，长安从2020年下半年开始重新找回节奏。
直到2020年才推出了UNI系列，定位高端化产品，长安 汽车 才算开始破除“做不好中高端车型的魔咒”。但是做好一款产品，一个车系，和做好一个全新的品牌，有着需要跨越的鸿沟之别。
“我们其实很早以前就在研究或尝试高端化，我今天仍然说这条路我们一直会走下去。而且高端化不能是一个结果，而是一个过程。长安品牌务必向上，这是 汽车 产业发展的方向性选择。长安品牌向上我们走的是一条循序渐进的路。”长安 汽车 总裁王俊透露。
王俊所言的循序渐进，在于 科技 日当天，和E11只有侧脸照不同的是，长安一同推出的另一款新车C385 的曝光就丰富很多。
这款并没有“悬挂长安车标”的新车，被定义为是长安 汽车 新起点、新战略的扛鼎之作。基于EPA1全新纯电动 打造，定位跨界轿车，是长安全新的纯电动车型，搭载行业 的APA7.0远程无人代客泊车系统、全球 的电驱高 脉冲加热技术，这是长安发布的一大重磅技术。
C385之所以被定义为是新起点之作，是因为这是一款搭载了长安新一代超集电驱的新能源车。新一代超集电驱，是通过新材料、新工艺、人工智能等先进技术的深度融合，将多种功能集成于一体，打造出拥有超 率的电驱系统，具有"深度集成"和"超 率"两大特征。
简单来说，就是将电机、减速器、电机控制器、直流升压等多功能深度集成的一套电驱系统。可覆盖240V-800V超宽电压范围覆盖，可满足400-1000km超宽里程需求。
这项技术值得一提的是，最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，电驱系统总成最 率突破95%，工况平均效率超过90%。目前，行业现有的电驱系统平均效率只有85%。
可以这样理解，在新一代超集电驱系统的搭载下，整车不仅能够有效降低机械损耗，从而保证三电系统在质量方面的稳定性和耐用性。于是，有 科技 媒体将此技术评价为“硬件参数来看，超级电驱算得上 ，甚至可以说是能够打疼特斯拉的充电新技术”。
至于，到底能否和特斯拉的充电技术一较高下，形成和特斯拉正面对抗优势，暂无定论。不过，对于长安而言，先不打疼自己是关键。
“800V 充电配合快充电芯最快可以做到充电10分钟续航 200 公里”，这个耳熟的800V，会不会像极氪那样因“宣传过度”而引起争议，长安或许能够吸收这个别人家的“前车之鉴”。
从E11和C385的推出可以看出，阿维塔 科技 与长安新能源并行发展，但阿维塔定位高端，是长安新能源战略的重中之重，这一点从公司注册地址从南京江宁区迁到重庆市可以窥探一二。
去年11月，长安发布了方舟架构，该架构的诞生，意味着长安开启了研发4.0时代的造车理念。方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，并计划5年内推出105款新车的庞大规划，覆盖A0级到C级车的宽泛区域，UNI-K就是出自该架构。
随后几个月时间，在8月的 科技 生态大会首日，长安公布了SDA架构，这是基于软件定义 汽车 而研发的全新开放式数字化架构，属于新能源 汽车 的专属赛道，是整合升级长安已有的EPA0、EPA1和EPA2三大电动车 而来。
未来三年，长安将基于这一架构，开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种车型，共11款全新产品。
“这些战略说明，长安 汽车 高中低市场都想要，但这又要回归一个老话题了，长安搞得定未来复杂的产品线吗？”市场分析师对此有了一些担忧。
众多新能源车型的入局，就必须考验产品线的统筹能力。长安新能源与阿维塔的上市，迫切需要解决的是，产品竞争力和市场规模这两道难题。这也是横亘在每一个传统车企和自家新品牌之间的共同课题。
至于，长安新能源产品线会不会挡了阿维塔的前路，就需要考验长安的运营智慧了。
今天关于“环比持续增长，同比增长超9%，吉利汽车3月销量新鲜出炉”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。